В общих чертах Murman приятен и внутри. Однако, назвать «китайца» настоящим «бизнесменом», несмотря на эстетическую привлекательность и просторный салон — язык не поворачивается. И дело тут не только в мелочах, из которых, собственно, и складывается общее впечатление от авто (но об этом мы подробно напишем позже). Проблема в сознании потребителя. Дело в том, что оно еще не готово принять бюджетный бренд в компанию «серьезных» машин. Бизнес в русском понимании — это в первую очередь понты. И вот как тебя воспримут партнеры, если ты на серьезные переговоры приехал в дешевеньком деловом костюме на китайской машине? В принципе, понимают это и сами лифановцы, позиционируя Murman как корпоративный транспорт для компаний с собственным автопарком, е еще как труженника такси.

Можно ли назвать Lifan Murman новинкой? И да и нет. В Китае этот автомобиль успешно продается с 2015. И вот теперь компания приняла решение перейти в наступление на российский рынок. При цене автомобиля в, повторимся, 949 900 рублей шансы на победу вроде бы есть. Но не каждому понравится механическая КП, работающая в связке со 128-сильным 4-цилиндровым бензиновым мотором, объемом 1,8 литра. Положа руку на сердце, движок для этой машины слабоват: в маломальскую горку на пятой передаче не едет, да и с места динамика разгона вялая. Увы, но производитель потенциальным клиентам вариативности по движку и трансмиссии пока не дает. В перспективе обещают силовой агрегат объемом 2,4 л, агрегатированный с АКП. Но скорее всего этот вариант по цене перевалит за психологическую отметку в миллион рублей.